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    扎心的数据来了:2018年美系比自主惨,法系比美系还惨
    时间:2019-01-28
     

    汽车讯  被媒体炒糊了的环亚ag88手机登录-环亚国际ag88-环亚娱乐ag882018年全年新车销量数据终于来了。

     1月14日,中国汽车工业协会发布了12月及2018全年国内新车产销量数据。数据显示,2018年全年,中国新车产销量为2808.06万辆,蛮吉利的一个数字,但是相比年同期下降2.76%。量层面上,虽然连续十年蝉联全球第一,但在速度层面,却为1990年以来首次年度下降。

    也许这是一个标志性的数字,中国新车市场的白银时代是不是提前结束了?

    尤其是代表大宗消费层面的乘用车,成为下滑主力。全年总体下滑4%。

    值得警惕的是,2018年12月乘用车销量下滑15.8%,降速高于全年的4%,继续下探。这代表从2018年年初延续的一路向下,目前看不到底。这是很可怕的。因为马上到来的2月是传统淡季,2019年的开年是否会淡出新高度?只能走着看。从12月的生产量低于销售量,可以看出厂家对后市也是呈谨慎态度。

    轿车和SUV这两大支柱,目前都没有独善其身。轿车12月销量102.8万辆,同比下滑14.3%,SUV在2018年12月销量98.2万辆,销量下滑16.3%,跟轿车没有太大差别。

    (单位:万辆)

    还有更扎心的一个数字,2018年12月份中国品牌乘用车共计销售97.96万辆,同比下降24.27%。这是什么意思?这是跑输乘用车大市了。乘用车下滑15.8%,中国品牌下滑24%,跑输大市8个点。然而,比中国品牌更惨的是美系和法系,美系车下滑40%,法系车下滑72%,法系车已经到了最危险的边缘了。

    从2018年全年看,德系、日系和韩系在增长,下滑最厉害的是法系,降速大约30%,其次是降速大约15%,然后就是自主品牌,全年销量下滑在8%。

    2018年中国品牌销量排名前十家的车企依次是:上汽、吉利、长安、东风、北汽、长城、奇瑞、一汽、广汽和比亚迪。与2017年同期相比,比亚迪、吉利和奇瑞销量增速较快,上汽和广汽增速略低,其他五家企业则均呈现一定幅度的下降,且东风和北汽降幅相对较大。

    中汽协对2019年的预测是零增长。真的勇士敢于直面惨淡的市场。宏观不给力,与其遮掩,不如直面,调整目标,不要让已经脆弱不堪的渠道走向崩溃;苦练内功,提质增效,等待市场曲线的回归。(编辑/青竹)